欢迎访问东固模具厂家
联系热线:

13722700427

压铸铝合金在车身中的应用研究

2021-03-12

    随着科技的发展用户对产品的性能也越发的关注,这也使得各大厂商不断研发新型产品来满足用户,其中压铸铝合金技术在车身轻量化研发方面做出了突出贡献。本文主要总结了国外先进汽车模型的应用现状,并为国内设计人员提供应用建议。随着汽车工业技术的发展,其动力性、安全性、舒适性、噪声、尾气排放等指标不断提高,随之而来的是对铝合金压铸件向薄壁、高强度、高质量、复杂形状一体化方向发展的需求,为高真空压铸技术的发展提供了源动力,由于空气滞留量大,普通压铸件的延伸率不高,因此高真空压铸技术受到广泛关注,高真空压铸的优点是气孔少、表面质量好、延伸率高,与普通压铸的生产效率相一致,共晶硅的形貌可以通过热处理得到改善并可以产生沉淀强化,从而进一步提高其强度和韧性。

压铸铝合金在车身中的应用研究.jpg

    采用这种新型制造加工技术可以有效的提高产品零件质量,极大限度的简化铸造工艺和工艺,为汽车零部件的铸造提供充分保证,随着真空压铸设备和技术的发展,其应用将越来越广泛,传统压铸铝合金已不能满足高真空铝合金压铸件的性能要求,因此国内外开发了一系列高真空压铸专用铝合金,与钢结构(冲压+焊接)相比,铝合金铸件具有轻量化、模块化、高刚度、高精度、自由结构等优点,由于铝合金的密度约为2.7 g/cm3,而钢的密度为7.86 g/cm3,所以铝合金的密度仅为钢的1/3。在刚度和强度相等的情况下,用铝合金代替钢结构,理论上可以实现45%以上的减重,由于铝合金的弹性模量只有钢的1/3,在实际工程应用中,铝合金零件替代钢结构的重量损失一般可以达到30%以上。

    用本文提到的技术代替原有钢结构,可以实现高度模块化的一体化设计,有效减少零件数量,奥迪在2011年ECB(Euro Car Body)发布会上宣布,2011年A6车型前减震器塔采用铝合金高真空压铸设计,实现了10个冲压件一体成型,实现了每辆自行车减重10.9 kg。由于铸件的结构设计,可以在需要结构加强的部位设计结构加强筋,铸件的基本材料厚度一般比钢制冲压件高2 ~ 3倍左右。所以铝合金铸件在厚度和结构上比原来的钢冲压件有优势,虽然铝合金材料的弹性模量只有钢的1/3,但压铸铝合金铸件比钢冲压件有很大的优势。

推荐产品

  • 精密铸铝件
  • 砂铸铝件
  • 低压铸铝
  • 铝合金重力铸造
  • 铝合金低压铸造
  • 铸铝件加工