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压铸铝合金在车身中的应用研究

2021-03-03

    随着社会发展人们对各行业的要求与期望也越来越高了,比如我们今天要介绍的一种材质压铸铝合金,它在在国外汽车上得到广泛应用,但由于国内技术能力的限制目前很少使用,本文主要总结了国外先进汽车模型的应用现状,并为国内设计人员提供应用建议,随着汽车工业技术的发展其动力性、安全性、舒适性、噪声、尾气排放等指标不断提高,随之而来的是对产品向薄壁、高强度、高质量、复杂形状一体化方向发展的需求,为高真空压铸技术的发展提供了源动力,由于空气滞留量大普通压铸件的延伸率不高,因此高真空压铸技术受到广泛关注。

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    采用这种新型的加工方式可以有效的提升产品质量,而且还可以简化制作工艺,为零部件的生产提供充分保证,随着真空压铸设备和技术的发展,其应用将越来越广泛,传统压铸铝合金已不能满足高真空铝合金压铸件的性能要求,因此国内外开发了一系列高真空压铸专用铝合金,与钢结构(冲压+焊接)相比,铝合金铸件具有轻量化、模块化、高刚度、高精度、自由结构等优点。由于铝合金的密度约为2.7 g/cm3,而钢的密度为7.86 g/cm3,所以铝合金的密度仅为钢的1/3。

    用新型材质代替原有结构,可以使整体的质量更轻,一体化成型整体的结构也更加的稳定,2011年A6车型前减震器塔采用铝合金高真空压铸设计,实现了10个冲压件一体化为一个铸件,实现了每辆自行车减重10.9 kg,由于铸件的结构设计,可以在需要结构加强的部位设计结构加强筋,铸件的基本材料厚度一般比钢制冲压件高2 ~ 3倍左右,所以铝合金铸件在厚度和结构上比原来的钢冲压件有优势,虽然铝合金材料的弹性模量只有钢的1/3,但铝合金铸件比钢冲压件有很大的优势。

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